Wie kommt es, dass alle alten Städte in China gleich aussehen? Das ist so langweilig.

Dies ist der 310. Beitrag des Stadtbummel-Plans.

Wenn du schon einmal mit deinem Ex eine Altstadt bereist hast, wirst du bei einer erneuten Reise vielleicht feststellen, dass Altstädte der Ort sind, an dem du am ehesten an deinen Ex denkst.

In China findet man fast in jeder Touristenstadt eine speziell für Besucher hergerichtete historische Altstadt oder Straße. Alle Altstädte scheinen gleich zu sein, nur die Person, mit der du sie erkundest, ist eine andere. Die Maifeiertage sind genau die Zeit, in der du durch all diese ähnlichen Altstädte ziehst und wieder an deinen Ex denkst.

Du hast mit deinem Ex die kleinen Brücken und Fließgewässer im Süden des Jangtse gesehen, die in Sichuan und Yunnan wieder auftauchen; die Holzhammer-Süßigkeiten, die du ihr gekauft hast, gibt es auch in Anhui und Jiangxi; die Läden, groß und klein, die ihr zusammen besucht habt, kannst du an einem anderen Ort wieder durchgehen. Unterschiede gibt es vielleicht, aber sie sind fein. Zum Beispiel hat ein Ort sein Signature-Gericht „Quellwasser-Huhn“, ein anderer „Quellwasser-Gans“ und wieder ein anderer „Quellwasser-Ente“.

Was du für die typische Jiangnan-Landschaft mit kleinen Brücken und fließendem Wasser hältst, ist in Wirklichkeit die Gubei-Wasserstadt im Bezirk Miyun in Peking.

Dieselben kleinen Brücken, dasselbe fließende Wasser, dieselben alten Wege, an denen dieselben Menschen wohnen. In diesem Moment scheint die Altstadt ein altes Lied für dich zu singen – „Derselbe Himmel, dasselbe Gesicht, dieselbe ich stehe vor dir.”

Eigentlich bist du gekommen, um in der Fremde die Landschaft zu sehen, aber warum sehen alle alten Städte, die du dir ansiehst, gleich aus?

Gebündelte Anstrengungen, um die alten Städte zu schützen

Heute steht Wuzhen als Symbol für alte Städte. Aber eigentlich lernten die Menschen die alten Städte Chinas zum ersten Mal 1984 kennen. Die erste alte Stadt, die ins öffentliche Blickfeld rückte, war Zhouzhuang in Jiangsu.

1984 kaufte der amerikanische Ölmagnat Hammer das berühmte Ölgemälde „Erinnerungen an die Heimat”, das später in „Doppelbrücke” umbenannt und dem damaligen chinesischen Führer Deng Xiaoping geschenkt wurde – als Symbol für den Aufbau einer Freundschaftsbrücke zwischen den beiden Ländern. Die auf dem Gemälde dargestellte kleine Brücke mit fließendem Wasser ist genau Zhouzhuang[1].

„Das erste Wasserdorf Chinas“ – Zhouzhuang, gelegen im Südwesten von Kunshan

Die Wasserlandschaft von Zhouzhuang erregte die Aufmerksamkeit des Stadtplanungswissenschaftlers Ruan Yisan. Im Frühjahr 1985 führte er sein Team an, um mehrere alte Städte südlich des Jangtse, darunter Zhouzhuang, zu erkunden und zu besuchen[2]. Durch ihre Bemühungen wurden die alten Gebäude in Zhouzhuang geschützt und restauriert, und die Regierung begann mit der touristischen Erschließung.

Die Untersuchung und der Schutzplan für die alten Städte südlich des Jangtse begründeten die Forschung zum Schutz historischer Kulturstädte und -dörfer in China. 1986 schlug der Staatsrat offiziell vor, „Viertel, Gebäudegruppen, Städte und Dörfer“ mit historischer oder lokaler Besonderheit zu schützen, und die alten Städte erlangten allmählich Aufmerksamkeit[3].

Durch die Werbung von allen Seiten wurde Zhouzhuang über Nacht berühmt. Kurz darauf, im Jahr 1986, begann auch die alte Stadt Tongli in Suzhou mit der touristischen Erschließung. 1989 öffnete die erste Sehenswürdigkeit von Zhouzhuang, das ehemalige Wohnhaus von Shen Wansan, ihre Tore und empfing im ersten Jahr bereits 55.000 Besucher.

Blick von oben auf die Altstadt von Tongli in Suzhou

1998 überstieg die Zahl der Touristen in Zhouzhuang bereits die Million. In den Jahren davor und danach, von 1997 bis 2001, begannen auch Xitang, Wuzhen, Nanxun und Luzhi mit der Erschließung ihrer Altstädte. Zusammen mit Tongli wurden diese sechs Altstädte zu typischen Beispielen für die historischen Städte im Jangtse-Delta.

Die Kirschblütenzeit im alten Städtchen Xitang

Im Jahr 2001 begannen die sechs alten Städtchen am Jangtse, gemeinsam den Status als Weltkulturerbe zu beantragen. Dank des 1999 eingeführten „Goldenen Wochen”-Systems boomte der Tourismus noch mehr, und die alten Städtchen wurden nach und nach zu einem großen Tourismushighlight[4][5].

Auch der Staat begann, den alten Städtchen mehr Bedeutung beizumessen. In den Jahren 2003 und 2005 veröffentlichten das Bauministerium und die Staatliche Behörde für Kulturerbe nacheinander zwei Listen mit insgesamt 44 historischen und kulturellen Städtchen.

Angetrieben durch den Boom des Tourismus in den alten Städtchen begann man in ganz China, diesen Tourismus großflächig auszubauen. So sind beispielsweise das alte Städtchen Wuyuan in Jiangxi und das alte Städtchen Fenghuang in Hunan – heute weithin bekannte Tourismuszielorte – erst seit etwa zwanzig bis dreißig Jahren in Schutz und Entwicklung[6].

Die Landschaft von Wuyuan

Der Tourismus ist die Hoffnung zur Rettung der alten Städte

Der Weg, wie Zhouzhuang zum Vorbild für alte Städte wurde, ist eigentlich eine Geschichte von „Pech und Glück“.

In den 80er Jahren öffnete sich China allmählich dem Markt, und die Dorf- und Gemeindebetriebe im Süden von Jiangsu entwickelten sich rasant. Damals errichteten Unternehmen aus Städten wie Shanghai und Suzhou in den umliegenden Dörfern und Gemeinden Zweigwerke. So gründete Zhouzhuang 1985 beispielsweise ein Zweigwerk einer Ziegelei aus Shanghai. Danach kamen nach und nach auch eine Lederschuhfabrik, eine Bekleidungsfabrik und eine Stahlfabrik hinzu.

Viele wohlhabende Orte in Jiangsu und Zhejiang entwickelten sich damals. Doch Zhouzhuang hatte auf diesem Weg große Schwierigkeiten. In den frühen 80er Jahren, als es im Jiangnan (südlich des Jangtse) bereits „Milliarden-Dörfer“ gab, betrug das jährliche Pro-Kopf-Einkommen in Zhouzhuang nur 400 Yuan. Frisches Fleisch kostete auf dem Markt 50 Cent pro Pfund, doch nur wenige konnten es sich leisten.

Weil die wirtschaftliche Entwicklung hinterherhinkte, gelang es Zhouzhuang nicht, wie andere Orte im Jiangnan „das Alte durch Neues zu ersetzen“ und groß angelegte moderne Bauprojekte durchzuführen. Genau das wurde jedoch zur Chance für die touristische Erschließung.

Das schneebedeckte Zhouzhuang. Dass hier so viele alte Gebäude erhalten geblieben sind, liegt eigentlich daran, dass sich die Wirtschaft in den frühen 1980er Jahren langsam entwickelt hat und man nicht wie in anderen Städten modernisiert hat.

Vor den 1980er Jahren galt Tourismus oft als Symbol des Kapitalismus, und die wenigen touristischen Angebote dienten meist dem Zweck, “die Errungenschaften des sozialistischen Aufbaus kennenzulernen und zu verbreiten”.

Nach den 1980er Jahren begann der Tourismus sich rasant zu entwickeln. Zhouzhuang, das viele Gebäude aus der Ming- und Qing-Dynastie bewahrt hat, wurde vom Zug der industriellen Entwicklung abgehängt, erwischte aber genau den Expresszug der Tourismusbranche.

Das Wasserstadt Zhouzhuang, wo „jeder Schritt eine Bootsfahrt erfordert“

Ähnlich erging es der alten Stadt Fenghuang im Westen der Provinz Hunan. In den 1990er Jahren war die Fenghuang-Zigarettenfabrik das wirtschaftliche Rückgrat des Kreises. Als das Geschäft boomte, war Fenghuang der erste Kreis in der Provinz Hunan, der Steuereinnahmen von über 100 Millionen Yuan erzielte. Der damalige Führer des Bezirks Xiangxi sagte einmal: „Wenn die Fenghuang-Zigarettenfabrik niest, erkältet sich der ganze Bezirk“ [8].

Ende der 1990er Jahre, nach der Schließung der Fabrik, geriet die Wirtschaft des Kreises Fenghuang schnell ins Stocken. Um die Finanznot zu überwinden, wurde der Tourismus zum rettenden Strohhalm.

Die Abenddämmerung in der alten Stadt Fenghuang
Im Jahr 2001 übertrug die Regierung des Kreises Fenghuang die Betriebsrechte für 50 Jahre an acht Sehenswürdigkeiten wie der alten Stadt Fenghuang und der südlichen Großen Mauer an die Firma des bekannten Planers Ye Wenzhi, um sie marktwirtschaftlich zu erschließen. Damals machten die Tourismuseinnahmen des Kreises Fenghuang weniger als 10 % des BIP aus; bis 2009 stieg dieser Anteil auf über 80 % [9].
Dies ist in alten Städten Chinas sehr verbreitet. So machen in Orten wie Tangkou in Huangshan, Anhui, oder Nanyue in Hengshan, Hunan, die Tourismuseinnahmen ebenfalls über 80 % der lokalen Wirtschaft aus [4].

Der Ort Tangkou liegt direkt am Fuße des berühmten Huangshan-Gebirges. Das Bild zeigt die Landschaft des Huangshan.

Die alten Städte werden nicht deine verträumte Heimat sein

Die großflächigen Abriss- und Neubauprojekte in den 1980er Jahren führten dazu, dass die alten Städte und Dörfer, die heute als Touristenattraktionen gelten, historisch gesehen gewisse Gemeinsamkeiten aufweisen.

Sie hatten meist eine glanzvolle Vergangenheit, wie zum Beispiel Zhouzhuang, das einst ein wichtiger Handelsknotenpunkt auf dem Wasser in Jiangnan war; oder das Dorf Hongcun in Anhui, das dank des florierenden Huizhou-Handels dicht besiedelt war und eine beeindruckende Architektur aufwies. Aus diesem Grund haben sie bis heute kunstvoll gestaltete Gebäudekomplexe und reiche historische sowie kulturelle Geschichten bewahrt[10].

Der Frühling in Hongcun

Oft verfielen sie in späteren historischen Perioden, es wurde nicht mehr häufig groß gebaut, oder durch verminderten Austausch mit der Außenwelt bildeten sich stabile Architekturformen [3].

Diese Geschichte unterscheidet sich von der üblichen wirtschaftlichen Entwicklung. Für die Wirtschaftsstruktur eines Landes oder einer Region folgt die Entwicklungsrichtung normalerweise dem Übergang vom primären zum sekundären und tertiären Sektor.

Chinas alte Städte haben in der Regel keine gute wirtschaftliche Basis und wechseln direkt zum tertiären Sektor. Anders als in entwickelten Ländern können sie nicht mit wirtschaftlichem Nutzen das kulturelle Erbe schützen, sondern sie müssen eher mit dem kulturellen Erbe wirtschaftlichen Wert schaffen.

Um den Kapitalmangel in der frühen Entwicklung alter Städte zu lösen und schnell wirtschaftliche Vorteile zu erzielen, führen viele Orte externe Unternehmen ein, die die gesamte Altstadt betreiben. Beispiele dafür sind die alte Stadt Heshun und Shuhe in Yunnan sowie Wuzhen in Zhejiang [4].

Shuhe-Alte Stadt

Externe Unternehmen mögen zwar Gewinne bringen, doch den Preis zahlen die Einheimischen. Am Beispiel von Hongcun: Im Jahr 2000 betrugen die Ticketeinnahmen über 1,4 Millionen Yuan, aber tatsächlich kamen nur etwa 30.000 Yuan beim Dorf an – pro Einwohner pro Jahr im Schnitt nur 70 Yuan[11].

Im Betrieb werden, um höhere Gewinne zu erzielen, in der Altstadt massenhaft Touristenläden eröffnet, zu viele Besucher empfangen oder sogar die ursprünglichen Bewohner umgesiedelt. Dadurch verliert die Altstadt zunehmend ihren Charakter, und das Leben dort wird immer weniger lebenswert.

Bereits 2006 ergab eine Untersuchung der Tongji-Universität zu Wuzhen, Xitang und Nanxun, dass in diesen Altstädten der auf Touristen ausgerichtete Handelsanteil über 80 % betrug, während der Anteil, der die Anwohner bediente, nur bei etwa 15 % lag[13].Schneeflocken wirbeln über dem alten Städtchen Nanxun

Dies ist der widersprüchlichste Punkt des alten Städtchens selbst. In der Werbung wird immer gesagt, dass dieser Ort einer sei, den man nicht mehr verlassen möchte, ein Zuhause aus Träumen. Doch die Realität sieht anders aus – selbst die Bewohner, die seit Generationen hier leben, wollen nicht mehr bleiben.

Ein altes Städtchen ohne Einwohner, nur mit Waren

Wenn kulturelle Darbietungen nur dazu dienen, höhere wirtschaftliche Gewinne zu erzielen, anstatt dem Schutz und der Weitergabe der Kultur selbst, wird Kultur zu einem bloßen Symbol im Tourismus.

Solange es Brücken und Wasser gibt, kann man es „kleine Brücken und fließendes Wasser“ nennen; solange es Ziegel und Dachziegel gibt, sind es gemütliche Wohnhäuser.

Die einzigartige Kultur eines alten Städtchens zu erforschen und touristische Souvenirs mit lokalem Charakter zu entwickeln, erfordert oft hohe Investitionen, und der Erfolg ist schwer absehbar. Doch es ist viel einfacher, ein bereits erfolgreiches Modell zu kopieren.

Das zeigt sich besonders deutlich an den touristischen Souvenirs.

Zum Beispiel werden am Leifeng-Pagoden-Spot in Zhejiang Schlüsselanhänger, Windräder, Porzellan-Kunsthandwerk, Holzschnitzereien, Modelle alter Waffen, Amulette, Hornkämme, Jadeartikel, Tierkreiszeichen-Amulette und chinesische Knoten verkauft – Souvenirs, die kaum einen Bezug zur lokalen Geschichte und Kultur haben und auch in anderen Touristenattraktionen häufig zu finden sind.Der runde Mond über der Leifeng-Pagode

Diese kunsthandwerklichen Produkte lassen sich in der Regel industriell fertigen, sind kostengünstig und erfüllen gleichzeitig die Anforderungen an touristische Souvenirs, die tragbar und preiswert sein müssen. Daher sind sie in alten Städten und anderen Touristenattraktionen überall zu finden.

Andererseits gibt es nur sehr wenige Souvenirs, die mit lokalen Besonderheiten zusammenhängen, wie zum Beispiel Lesezeichen der Zehn Westsee-Szenen, kleine Paravents der Zehn Westsee-Szenen, hölzerne Leifeng-Pagoden und so weiter. Tatsächlich lassen sich auch diese Produkte leicht durch einfache Nachahmung kopieren, etwa als Lesezeichen des Huangshan-Gebirges oder von Datong[12].

Wenn es sich um alte Städte in derselben Region handelt, ist die Ähnlichkeit noch größer. In Zhejiang gibt es in fast jeder Wasserstadt blaue Stoffe mit Batikmuster, historische Kostüme, gelben Reiswein, Zongzi (Reisklöße) und ähnliche Waren, und sogar die Gerichte in den Restaurants ähneln sich[5].In den Wasserstädten gibt es standardmäßig Färbereien.

Nachdem Zhouzhuang geschmorte Schweinshaxe als Spezialität unter dem Namen „Wanshan-Haxe“ eingeführt hatte, gab es in Tongli die „Zhuangyuan-Haxe“ und in Luzhi die „Fuli-Haxe“. Die wohlhabenden Haushalte im Süden des Jangtse aßen nicht unbedingt Schweinshaxe, sondern weil sie am einfachsten nachzumachen war.

Und wenn wirtschaftliche Entwicklung mit kulturellem Schutz in Konflikt gerät, denken viele alte Städte zuerst nicht an die Kultur, sondern an den wirtschaftlichen Nutzen.

1998 wollte die Stadtregierung von Suzhou eine Tourismusstraße bauen, um die drei alten Städte Zhouzhuang, Tongli und Luzhi zu verbinden und die lokale Wirtschaft anzukurbeln. Doch dieser Plan hätte die Landschaft der alten Städte zerstört. Daraufhin schrieb Ruan Yisan mehrmals an die zuständigen Verantwortlichen und forderte die Einstellung des Plans. Er drohte sogar: „Wenn ihr die Straße baut, lege ich mich auf die Straße, und das Auto soll mich überfahren, dann ist Schluss.“[2]

Letztendlich wurde die Straße nicht gebaut. Doch eine Straße zu verhindern, reichte nicht aus, um die Räder der Überentwicklung der alten Städte aufzuhalten.

15 Jahre später, als die Altstadt von Phoenix wegen der Ticketpreise stark kritisiert wurde und die Ureinwohner nach und nach wegzogen, sagte Ye Wenzhi, damals Vorstandsvorsitzender der Tourismusgesellschaft der Altstadt von Phoenix: „Die Medien berichten alle über das Ticket-Problem von Phoenix. Das ist Werbung, die mehrere hundert Millionen kostet. Schlechter Ruf ist auch ein Ruf.[9]“Die Nacht in der alten Stadt Fenghuang. Heute ist sie nicht mehr so, wie viele sie sich vorgestellt haben.

Damals wuchs die Tourismuswirtschaft in Fenghuang um mehr als das Doppelte. Die Einnahmen aus dem Tourismus waren für die Region wichtiger als die Ziegel auf den Stelzenhäusern oder das Bleiben oder Gehen der Bewohner.[1] Verfasst von der Forschungsgruppe zum Schutz alter Städte und Tourismusentwicklung in Jiangsu, Forschung zum Schutz alter Städte und Tourismusentwicklung in Jiangsu, Southeast University Press, 2014.05

[2] Ruan Yisan, Pan Junxiang. Ein Straßenbau löst den Streit um den Schutz von Zhouzhuang aus – Teil 3 von „Ruan Yisans mündlicher Geschichte“ [J]. Jahrhundert, 2019(02):17-20.

[3] Zhao Yong, Zhang Jie, & Qin Zhong. (2005). Fortschritte in der Forschung zu historischen und kulturellen Städten und Dörfern in China. Zeitschrift für Stadtplanung, 2, 59-64. Seite 59

[4] Forschung zur Entwicklung von Tourismus-Kleinstädten in China

[5] Wang Yuncai. (2006). Vergleich der Tourismusentwicklungsmodelle der sechs alten Städte in Jiangnan und Maßnahmen zur nachhaltigen Nutzung. Journal der Central China Normal University (Naturwissenschaftliche Ausgabe), 1, 104-109.

[6] Li Qian, Wu Xiaogen, & Tang Shu. (2006). Vorläufige Untersuchung zur Tourismusentwicklung und Kommerzialisierung alter Städte. Tourismuszeitschrift, 21(12), 52-57.

[7] Zhao Hongxi. (2002). Lokale Regierungen, Unternehmen und Planer im Entwicklungsprozess des „Kulturtourismus“ in Festlandchina: Am Beispiel der alten Stadt Zhouzhuang in Jiangnan (Dissertation, Nationale Taiwan-Universität, Fachbereich Bau und Planung).

[8] Wie weit ist die moderne Zivilisation von uns entfernt: Impulse für die Wirtschaft und Verwaltung im Westen von Hunan. Peng Xueming

[9] Verfasst von Peng Dan, Studie zur Touristillusion – Fallanalyse der alten Stadt Fenghuang in Xiangxi, Reisebildungsverlag, 2016.04

[10] Lu Lin, Ling Shanjin, Jiao Huafu, & Yang Xingzhu. (2004). Der Entwicklungsprozess und Mechanismus alter Dörfer in Huizhou (Dissertation)

[11] Lu Song, Lu Lin, Ling Shanjin, & Xu Ming. (2003). Vorläufige Studie zur Tourismusentwicklung alter Dörfer im Süden von Anhui. Zeitschrift für Land- und Naturressourcenforschung, 4(7).

[12] Yang Congfeng. (2004). Forschung zur Herausbildung regionaler kultureller Merkmale von Tourismus-Souvenirs.

[13] Wang Yuncai, Shi Yishao, & Chen Tian. (2007). Kommerzialisierungstendenzen alter Städte in Jiangnan und Strategien zur nachhaltigen Entwicklung – Am Beispiel von drei Städten im Norden Zhejiangs (Dissertation).Empfohlene Lektüre

▼

（Klicke auf das Bild, um den vollständigen Text zu erhalten）

Stadtspaziergangsplan sucht langfristig Online-Zeichner, Honorar ist attraktiv.

Bitte senden Sie Lebenslauf und Portfolio an: **** citywander2018